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造價工程師土建計量講義：轉體施工

1)可以利用地形，方便預制構件。

2)施工期間不斷航，不影響橋下交通，并可在跨越通車線路上進行橋梁施工。

3)施工設備少，裝置簡單，容易制作并便于掌握。

4)節省木材，節省施工用料。采用轉體施工與纜索無支架施工比較，可節省木材80%，節省施工用鋼60%.

5)減少高空作業，施工工序簡單，施工迅速，當主要結構先期合攏后，給以后施工帶來方便。

6)轉體施工適合于單跨和三跨橋梁，可在深水、峽谷中建橋采用，同時也適應在平原區以及用于城市跨線橋。

7)大跨徑橋梁采用轉體施工將會取得良好的技術經濟效益，轉體重量輕型化，多種工藝綜合利用，是大跨及特大路橋施工有力的競爭方案。

1)頂推法可以使用簡單的設備建造長大橋梁，施工費用低，施工平穩無噪聲，可在水深、山谷和高橋墩上采用，也可在曲率相同的彎橋和坡橋上使用。

2)主梁分段預制，連續作業，結構整體性好;由于不需要大型起重設備，所以施工節段的長度一般可取用10～20m。

3)橋梁節段固定在一個場地預制，便于施工管理，改善施工條件，避免高空作業。同時，模板、設備可多次周轉使用，在正常情況下，節段的預制周期為7～10d。

4)頂推施工時，用鋼量較高。

5)頂推法宜在等截面梁上使用，當橋梁跨徑過大時，選用等截面梁會造成材料用量的不經濟，也增加施工難度，因此以中等跨徑的橋梁為宜，橋梁的總長也以500～600m為宜。

1)移動模架法不需設置地面支架，不影響通航和橋下交通，施工安全、可靠。

2)有良好的施工環境，保證施工質量，一套模架可多次周轉使用，具有在預制場生產的優點。

3)機械化、自動化程度高，節省勞力，降低勞動強度，上下部結構可以平行作業，縮短工期。

4)通常每一施工梁段的長度取用一孔梁長，接頭位置一般可選在橋梁受力較小的部位。

5)移動模架設備投資大，施工準備和操作都較復雜。

6)移動模架逐孔施工宜在橋梁跨徑小于50m的多跨長橋上使用。

采用提升和浮運的方法常選取整體結構，重達數千噸，使用該法的要求是：

1)在該結構下面需要有一個適宜的地面。

2)被提升結構下的地面要有一定的承載力。

3)擁有一臺支承在一定基礎上的提升設備。

4)該結構應該是平衡的，至少在提升操作期間是平衡的。

5)采用浮運法要有一系列的大型浮運設備。

(1)簡支梁(板)橋

通常采用支架現澆法和預制安裝法，后者主要用于預應力混凝土梁(板)橋施工。

(2)等截面連續梁(板)橋

在中小跨徑中這種橋梁應用較多。其施工方法包括：

1)逐孔現澆法。又分為在支架上逐孔現澆法和移動模架逐孔現澆法兩種。與一般現澆法不同處僅在于只需在一孔(或兩孔間)設置支架。

2)先簡支后連續法。這種施工與簡支架預制安裝施工相似。

3)頂推法。

(3)預應力混凝土變截面連續梁橋

變截面連續梁橋主要用于大中跨徑連續梁橋。常用施工方法有支架現澆法及懸臂施工法，前者適用于旱地且跨徑不太大的橋梁。

(4)預應力混凝土連續剛構橋

預應力混凝土連續剛構橋通常用在較大跨徑的梁式橋梁上，一般采用懸臂澆筑法施工。

(5)鋼梁橋

鋼梁橋包括簡支或連續體系的鋼板梁和鋼橋梁橋。鋼梁橋一般為工廠加工，現場架設施工。鋼梁橋架設方法很多，主要有整孔吊裝法、支架拼裝法、纜索吊拼裝法、轉體法、頂推法、拖拉法和懸臂拼裝法。拖拉法與懸臂法使用較多。

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