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中級經濟師考試公路運輸章節考點速記第二章

第二章

1、運送速度是指旅客、貨物在(客貨在途時間)內平均每小時被運送的距離。

2、各種運輸方式協作的(可持續發展)原則，要求建立資源節約型和環境保護型交通運輸體系。

3、在運輸結構分析中，各種運輸方式的營運線路長度、運輸工具數量和客貨運輸量的地區分布，屬于(區域結構 )范疇。

4、綜合運輸體系是各種運輸方式通過(運輸過程)本身要求聯系起來的運輸體系。

5、運輸布局主要研究的是(各種運輸方式)的合理分布和合理配備。

6、運輸聯系強度是利用(O-D流分析)方法，分析中心城市間相互作用強弱的一個指標。

7、運輸方式在(運輸基礎設施、運輸工具)上的差別，使不同運輸方式相區別。

8、下列關于運輸方式及其技術經濟特性的說法中，正確的有(BCDE)。

B.始建投資是指運輸設施設備的初始建造價值

C.當產業結構以資源密集型為主時，應選擇運量大、批量大的運輸方式

D.公路運輸方式的顯著特點是機動靈活

E.各種運輸方式都有其最有利的應用范圍

9、按各種運輸方式技術經濟特點組成的分工協作，有機結合、連接貫通、布局合理的交通運輸體系，稱為(綜合運輸體系)。

10、運輸布局的主要內容包括運輸線路布局和(運輸場站布局)。

11、在運輸布局中，用來分析中心城市間相互作用強弱的指標是(運輸聯系強度)。

12、按運輸方式的不同，聯合運輸可分為多種運輸方式聯運和(單一運輸方式聯運)。

13、運送速度指標反映了(運輸對象)在運輸過程中平均每小時的移動里程。

14、對各種運輸方式運輸能力的比例關系分析，屬于運輸結構分析中(運力結構)分析的范疇。

15、國際多式聯運是指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由(多式聯運經營人)將貨物從一國境內的接管地運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。

16、貨運量結構反映了在各種運輸方式完成的貨運量中，(各種工農業產品數量)之間的比例關系。

17、從綜合運輸網層次結構上講，國家級交通運輸網絡主要研究(運輸通道)。

18、在運輸布局的方法中，用來分析中心城市間相互作用強弱的指標是(運輸聯系強度)。

19、運輸工具在純運行時間內平均每小時行駛的里程稱為運輸工具的(技術速度)。

20、在客貨運輸企業中，一般用一定時間內平均每個職工完成的(運輸周轉量)反映企業勞動生產率。

21、中觀層次的運輸結構是從(運輸行業內部)考察各種運輸方式的構成。

22、運輸布局研究的主要內容是各種(運輸方式 )的合理分布和合理配備。

23、從客運結構演變的根本動因看，各種運輸方式在(運行速度)方面的差別是驅動客運結構演變的主要原因。

24、某地區國土面積為平方千米，公路通車里程為千米，則該地區的公路網密度為()千米/平方千米。公路網密度=公路通車里程/國土面積= / = 0. 5。

25、運輸結構是指運輸部門內外相互聯系的各個方面和環節的有機比例和構成。其主要內容包括(運量結構、區域結構、技術結構、運力結構)。

26、影響運輸線路布局的要素有(運輸線路走向、運輸線路類型、運輸線路技術標準)。

27、聯合運輸是指在一個完整的貨物或旅客運輸過程中，不同(運輸企業、運輸區段、運輸方式、運輸環節)之間的銜接和協調組織。

28、選擇運輸方式的主要依據是(各種運輸方式的技術經濟特征、各種運輸方式的優缺點以及適用范圍)。

29、運輸結構的調整應適應運輸需求變化，而運輸需求變化的根源在于(產業結構)的變化。

30、研究各種運輸方式的合理分布、合理配備以及發展規律的工作稱為(運輸布局)。

31、在運輸布局的基本方法最小生長樹規劃法中，第四階段是按各路段(交通流量的大小)和緊密程度，形成了網內主通道。

32、運輸網主要由運輸線路和(運輸樞紐)組成。

33、( 運輸結構)是指運輸部門內外部相互聯系的各個方面和環節的有機比例和構成。

34、綜合運輸體系是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和統一的運輸過程中，按其(技術經濟特點)組成分工協作、有機結合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。

35、公路運輸的靈活性，在時間上表現為(可實現及時運輸)。

36、運送速度是指客、貨運輸距離與(客、貨在途時間)的比值。

37、在一些發達國家，(航空運輸)已成為長途客運的主要運輸方式。

38、影響運送速度最基本的因素是(技術速度)。

39、航空運輸的成本結構是(低可變成本和高固定成本)。

40、不同運輸方式有著不同的技術經濟特點，公路運輸的缺點表現在(運行持續性差)。

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