安裝造價師培訓課件

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造價師土建工程高頻考點：地下工程

涵洞與路線正交時，常用的洞口建筑形式有端墻式、八字式、井口式。

①端墻式。端墻式洞口建筑為垂直涵洞軸線的矮墻，用以擋住路堤邊坡填土。墻前洞口兩側砌筑片石錐體護坡，構造簡單，但泄水能力較小，適用于流量較小的孔徑涵洞、人工渠道或不受沖刷影響的巖石河溝上。

②八字式。八字式洞口除有端墻外，端墻前洞口兩側還有張開成八字形的翼墻。八字翼墻泄水能力較端墻式洞口好，多用于較大孔徑的涵洞。

③井口式。當洞身底低于路基邊溝(河溝)底時，進口可采用井口式洞口。水流匯入井內后，再經涵洞排走。

洞身基礎

①圓管涵基礎。圓管涵基礎根據土壤性質、地下水位及冰凍深度等情況，設計為有基及無基兩種。有基涵洞采用混凝土管座。出入口端墻、翼墻及出入口管節一般都為有基。

有下列情況之一者，不得采用無基：巖石地基外，洞頂填土高度超過5m;最大流量時，涵前積水深度超過2.5m者;經常有水的河溝;沼澤地區;溝底縱坡大于5%.

②拱涵基礎。拱涵基礎有整體基礎與非整體基礎兩種。整體式基礎適用于小孔徑涵洞;非整體式基礎適用于涵洞孔徑在2m以上，地基土壤的允許承載力在300kPa及以上、壓縮性小的良好土壤(包括密實中砂、粗砂、礫石、堅硬狀態的黏土、堅硬砂黏土等)。不能滿足要求時，可采用整體式基礎，以便分布壓力，也可加深基礎或采用樁基。

③蓋板涵基礎。蓋板涵基礎一般都采用整體式基礎，當基巖表面接近于涵洞流水槽面標高時，孔徑等于或大于2m的蓋板涵，可采用分離式基礎。

地下工程的分類

(一)按地下工程的用途分類

(二)按地下工程的存在環境及建造方式分類

1.巖石中的地下工程

2.土中地下工程根據建造方式分為單建式和附建式兩類。

(三)按地下工程的開發深度分類

地下工程按開發深度分為三類，即淺層地下工程、中層地下工程和深層地下工程。淺層地下工程，一般是指地表至-10m深度空間建設的地下工程，主要用于商業、文娛和部分業務空間;中層地下工程，是指-10～-30m深度空間內建設的地下工程，主要用于地下交通、地下污水處理場及城市水、電、氣、通信等公用設施;深層地下工程，主要是指在-30m以下建設的地下工程，如高速地下交通軌道，危險品倉庫、冷庫、油庫等。

地下鐵路建設的前提條件分析

真正制約地下鐵路建設的因素是經濟性問題。城市地下鐵路建設必須考慮以下三點：

1)城市人口。按資料統計分析，城市人口100萬，應作為城市地鐵建設的宏觀前提。

2)城市交通流量。城市交通干道是否存在單向客流量超過2萬人>次/h的情況(包括現狀和近期預測)，是判斷是否修建地鐵的分水嶺。同時，即使存在這一情況，也只能是在采取增加車輛或拓寬道路等措施后仍無法滿足客流量的增長時，才有必要考慮建設地鐵。

3)城市地面、上部空間進行地鐵建設的可能性。

地下鐵路網布置的基本原則

地下鐵路的路網規劃應滿足城市交通對地鐵的要求，并考慮城市發展的遠景、人口、交通運輸量的增長趨勢和城市的地面、地下建筑狀況等因素。地下鐵路路網布置的基本原則是：

①基本走向要滿足城市交通的需要。

②要充分利用城市現有道路網。

③必須考慮城市的發展遠景。

④應考慮技術水平和施工能力。

地下停車場

1)公路式地下停車場。

2)公園式地下停車場。

3)廣場式地下停車場。

4)建筑物地下室式停車場。

汽車停車場構造基準

停車場的構造基準是設計的基礎尺寸，包括車道寬度、梁下有效高度、彎曲度的回轉半徑、斜道坡度等。

1)車道寬度。雙向行駛的汽車道寬度應大于5.5m，單向行駛車道可采用3.5m以上。

2)梁下有效高度。指梁底至路面的高度，在車道位置要求不低于2.3m，在停車位置應不低于2.1m.

3)彎曲段回轉半徑。為使汽車在彎道順利行駛，單向行駛的車道有效寬度應在3.5m以上，雙向行駛在5.5m以上進行設計。

4)斜道坡度。斜道的縱坡，一般規定在17%以下。如與出入口直接相連時，應盡可能采取緩坡，如13%～15%。

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