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造價工程師土建計量講義：地下工業工程

(1)遵循廠房工藝流程的基本要求。

(2)滿足要求的交通運輸條件。

(3)根據生產特點進行合理分區。

市政管線工程一般應包括供水、能源供應、通信和廢棄物的排除等四大系統。市政管線工程按性能與用途、敷設方式、管線覆土深度和輸送方式的不同分為若干類型。

(1)按性能與用途分類

按性能與用途，市政管線工程分為鐵路、道路、給水管道、排水溝管、電力線路、電信線路、熱力管道、城市垃圾輸送管道、可燃和助燃氣體管道等。這些是常見的管線工程，此外，還有空氣管道、液體燃料管道、灰渣管道、地下建筑線路及工業生產專用管道等不常見的管線工程。

(2)按敷設形式分類

按管線的敷設形式分為架空架設線路，如電力、電信、道路照明等;地下埋設線路，如給水、排水、燃氣、熱力、電信等線路。各種工業管道則根據工藝需要和廠區具體情況進行敷設;電力和照明線路，也可能采用地下敷設。

(3)按管線覆土深度分類

一般以管線覆土深度超過1.5m作為劃分深埋和淺埋的分界線。在北方寒冷地區，由于冰凍線較深，給水、排水以及含有水分的煤氣管道，需深埋敷設;而熱力管道、電力、電信線路不受冰凍的影響，可以采用淺埋敷設。在南方地區，由于冰凍線不存在或較淺，給水等管道也可以淺埋，而排水管道需要有一定的坡度要求，排水管道往往處于深埋狀況。

(4)按輸送方式分類

各種輸送管道，按承壓情況可分為：壓力管道，如給水、燃氣、熱力、灰渣等管道;重力流管道，如排水管道。

市政管線中的地下管線工程主要有：各種給水、污水排放、供熱、煤氣、原料供應、運輸等管道工程，供電、通信等電纜工程及用來敷設各種工程管網和專門管道的綜合管道。

停車場的構造基準是設計的基礎尺寸，包括車道寬度、梁下有效高度、彎曲度的回轉半徑、斜道坡度等。

1)車道寬度。雙向行駛的汽車道寬度應大于5.5m，單向行駛車道可采用3.5m以上。

2)梁下有效高度。指梁底至路面的高度，在車道位置要求不低于2.3m，在停車位置應不低于2.1m。

3)彎曲段回轉半徑。為使汽車在彎道順利行駛，單向行駛的車道有效寬度應在3.5m以上，雙向行駛在5.5m以上進行設計。

4)斜道坡度。斜道的縱坡，一般規定在17%以下。如與出入口直接相連時，應盡可能采取緩坡，如13%～15%。

1)公路式地下停車場。設置于公路下方，形態狹長，多為汽車自行方式，規模較大。

2)公園式地下停車場。占用公園的地下空間建造車庫，規模較大，規劃設計容易，但原則上應保持公園的功能，更好地保護好地面園林。

3)廣場式地下停車場。充分利用廣場的地下空間，可與地下街、地下商場一起規劃，修建地下停車場。

4)建筑物地下室式停車場。是利用建筑物的地下室部分作為停車場。

1)地下越江(海)公路。當城市中有較大的江、河貫穿時，越江隧道是城市地下交通體系的重要組成部分，我國上海早在20世紀代就已經在黃浦江下修建了第一條地下越江公路;越海隧道在日本等國家很普遍，日本四島已由地下交通系統連成一體。

2)地下立交公路。當公路與鐵路相交時，或兩條公路交叉又都需具較快速度、大容量交通特定點時，需要考慮利用地下立交公路來解決。地下立交公路一般距離短，在我國較為常見。

3)地下快速公路。現代城市的發展，對快速交通容量有不同程度的需求，為了保證城市交通的正常運營，就需要建設地下快速公路。它具有如下優點：改善相鄰環境，有利于公路景觀的保護;利用街道與公路之間的地下空間，修建停車和其他公共設施，實現快速公路地下空間的多功能用途。

4)半地下公路。該種公路有兩種結構形式，即塹壕構造和U形構造。其主要特點是：有利于減少噪聲和排放的廢氣;能得到充足的日照和上部的開敞空間;在綠化帶有自然氣息較足的地區，能與周圍環境較好地和諧共存;造價介于全地下公路與地面公路之間。缺點主要是排水、除雪不易。

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