造價(jià)培訓(xùn)報(bào)名

造價(jià)培訓(xùn)報(bào)名，建議報(bào)班之前先試聽(tīng)體驗(yàn)。

造價(jià)師土建工程高頻考點(diǎn)：道路的分類(lèi)

城市道路應(yīng)按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線的服務(wù)功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個(gè)等級(jí)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)快速路應(yīng)中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應(yīng)實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通行，單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車(chē)道，并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施?？焖俾穬蓚?cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車(chē)流、人流的公共建筑物的出入口。

(2)主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，應(yīng)以交通功能為主。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車(chē)流、人流的公共建筑物的出入口。

(3)次干路應(yīng)與主千路結(jié)合組成干路網(wǎng)，應(yīng)以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。次干路兩側(cè)可設(shè)置公共建筑物的出入口，但相鄰出入口的間距不宜小干80m，且該出入口位置應(yīng)在臨近交叉口的功能區(qū)之外。

(4)支路宜與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路相連接，應(yīng)以解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。支路兩側(cè)公共建筑物的出入口位置宜布置在臨近交叉口的功能區(qū)之外。

道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的道路設(shè)計(jì)年限為：快速路、主干路應(yīng)為，次干路應(yīng)為，支路宜為10～。

吊車(chē)梁

鋼筋混凝土吊車(chē)梁的類(lèi)型很多，按截面形式分，有等截面的T形、工字形吊車(chē)梁，元寶式吊車(chē)梁、魚(yú)腹式吊車(chē)梁、空腹魚(yú)腹式吊車(chē)梁等。

(1)T形吊車(chē)梁;

(2)工字形吊車(chē)梁。

(3)魚(yú)腹式吊車(chē)梁。該種形式的梁受力合理，能充分發(fā)揮材料的強(qiáng)度和減輕自重，節(jié)省材料，可承受較大荷載，梁的剛度大，但構(gòu)造和制作比較復(fù)雜，運(yùn)輸、堆放需設(shè)專(zhuān)門(mén)支墊。預(yù)應(yīng)力混凝土魚(yú)腹式吊車(chē)梁適用于廠房柱距不大于12m，廠房跨度12～33m，吊車(chē)起重量為15～150t的廠房。

屋架支撐布置原則

屋架支撐應(yīng)根據(jù)廠房的跨度、高度、屋蓋形式、屋面剛度、吊車(chē)起重量及工作制，有無(wú)懸掛吊車(chē)和天窗設(shè)置等情況并結(jié)合抗震要求等進(jìn)行合理布置。

①天窗架支撐。

②屋架上弦橫向水平支撐。支撐間距一般不大于60m.

③屋架垂直支撐。

④屋架下弦橫向水平支撐。

⑤屋架下弦縱向水平支撐。

⑥縱向系桿。

線形組成

道路線形是指道路中線的空間幾何形狀和尺寸，這一空間線形投影到平、縱、橫三個(gè)方向而分別繪制成反映其形狀、位置和尺寸的圖形，就是道路的平面圖、縱斷面圖和橫斷面圖。城市道路橫斷面可分為單幅路、兩幅路、三幅路、四幅路及特殊形式的斷面。城市道路橫斷面宜由機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道、分車(chē)帶、設(shè)施帶、綠化帶等組成，特殊斷面還可包括應(yīng)急車(chē)道、路肩和排水溝等

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