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一建考試《公路工程》講解：1B32水泥混凝土路面的施工

1B30 水泥混凝土路面的施工技術

1B32水泥混凝土路面的施工

一、水泥混凝土路面的分類與特點

(―)水泥混凝土路面的分類

水泥混凝土路面,包括普通混凝土(素混凝土)、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應 力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基(墊)層所組成的 路面。目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面,簡稱混凝土路面。

所謂普通混凝土路面,是指除接縫區和局部范圍(邊緣和角隅)外不配置鋼筋的混凝土 路面。

(二)水泥混凝土路面的優點

優點有：強度高;穩定性好;耐久性好;養護費用少、經濟效益高;有利于夜間行車;有利帶動當地建材業的發展。

(三)水泥混凝土路面的缺點

缺點有：對水泥和水的需要量大;有接縫;開放交通較遲;修復困難。

二、施工方法水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。

(一)小型機具鋪筑

由于小型機具施工技術簡單成熟，施工便捷，不需要大型設備，主要靠人工。所以一般用在縣鄉公路，三、四級公路，等外公路，旅游公路，村鎮內道路與廣場建設中。

(二)軌道攤鋪機鋪筑

凡是可使用軌道攤鋪機的場合，均可使用滑模攤鋪機。軌道攤鋪機的優點是可以倒車反復做路面，缺點是軌模板過重，軌模板安裝勞動強度大。

(三)滑模機械鋪筑

滑模攤鋪技術成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質量最高、施工速度最快、裝備最現代化的高新成熟技術。

(四)三輥軸機組鋪筑

三輥軸機組施工工藝的機械化程度適中，設備投入少，技術容易掌握，不少地方在使用。三輥軸機組施工比較適用于二、三、四級公路及縣鄉公路水泥混凝土路面的施工。

(五)碾壓混凝土

碾壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。缺點：問題：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實度不佳和動態平整度不高。因此大多數公路工程技術人員認為，碾壓混凝土僅適用于二級以下水泥混凝土路面或復合式路面下面層。

三、水泥混凝土路面施工技術

(一)模板及其架設與拆除

1.施工模板應采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側模板，不應使用木模板，塑料模板等易變形模板。

5.模板與混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。

6.模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進行。

(二)混凝土拌合物攪拌

1.攪拌樓的配備，應優先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續攪拌樓。

(三)混凝土拌合物的運輸

2.運輸到現場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。

(四)軌道式攤鋪機進行混凝土面層鋪筑

高速公路混凝土路面施工根據具體條件可使用滑模式攤鋪機進行施工。一、二、三級公路混凝土路面施工應使用軌道式攤鋪機進行施工。

1.準備工作

2.混凝土攤鋪

(1)鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。

(3)攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間。

(6)每日工作結束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫。宜設在縮縫處按縮縫處理。

(7)當攤鋪到脹縫位置時，應按脹縫設計要求設置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內混凝土可用人工振實和整平。

五、混凝土振搗(小型機具施工)

1.在待振橫斷面上，每車道路面應使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續搗密實，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。

2.振搗棒在每一處的持續時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm;至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。

4 .振動板移位時，應重疊 100 一 200mm ，振動板在一個位置的持續振搗時間不應少于15s。

6 .振動梁振實，每車道路面宜使用 1 根振動梁。振動梁應具有足夠的剛度和質量，動梁應垂直路面中線沿縱向拖行，往返 2 一 3 遍，使表面泛漿均勻平整。

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