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中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第一章

第一章

1、把同一運(yùn)輸方式不同服務(wù)對(duì)象和服務(wù)區(qū)域的運(yùn)輸功能匯集于一身的港站或密切協(xié)作的港站群，稱(chēng)為(方式性運(yùn)輸樞紐)。

2、集裝單元化運(yùn)輸最常見(jiàn)的形式有托盤(pán)運(yùn)輸、柔性集裝袋運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。

3、由多個(gè)大型獨(dú)立式交通港站組成的、位于多種運(yùn)輸方式銜接點(diǎn)處的運(yùn)輸樞紐，稱(chēng)為(綜合性運(yùn)輸樞紐)。

4、運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性表現(xiàn)為運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)改變了商品的(使用價(jià)值狀態(tài))。

5、從消費(fèi)學(xué)的角度看，運(yùn)輸生產(chǎn)隨著與其相關(guān)的(本源性需求)產(chǎn)生而產(chǎn)生。

6、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施能實(shí)現(xiàn)客、貨空間效用和時(shí)間效用的屬性，反映了運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的(使用價(jià)值)特性。

7、規(guī)模經(jīng)濟(jì)在交通運(yùn)輸業(yè)的具體體現(xiàn)是(大型化)。

8、按運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性，運(yùn)輸業(yè)屬于物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，因?yàn)檫\(yùn)輸勞動(dòng)參與了商品(價(jià)值的創(chuàng)造)過(guò)程。

9、由于及時(shí)的運(yùn)輸產(chǎn)生的時(shí)間節(jié)約和產(chǎn)品時(shí)效性帶來(lái)的效率和作用，這種效用稱(chēng)為運(yùn)輸?shù)?時(shí)間效用)。

10、運(yùn)輸系統(tǒng)的硬件包括(運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施)和運(yùn)輸設(shè)備。

11、我國(guó)將內(nèi)河航道分為(七級(jí))。

12、運(yùn)輸生產(chǎn)具有外部性，即運(yùn)輸生產(chǎn)是與外部環(huán)境不斷地發(fā)生著物質(zhì)、能力和信息的交換，這體現(xiàn)了運(yùn)輸生產(chǎn)的(開(kāi)放性)特點(diǎn)。

13、運(yùn)輸?shù)淖罨拘в檬悄軌蚩朔a(chǎn)和需求在空間和時(shí)間上的差異，產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用。

14、運(yùn)輸產(chǎn)品的(生產(chǎn)和消費(fèi))行為是合而為一的，在空間上和時(shí)間上是結(jié)合在一起的。

15、與其他物質(zhì)生產(chǎn)比較，運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為(運(yùn)輸生產(chǎn)具有派生性、運(yùn)輸生產(chǎn)具有增值性、運(yùn)輸產(chǎn)品具有同一性、運(yùn)輸產(chǎn)品具有無(wú)形性)。

16、鐵路車(chē)站按照辦理的運(yùn)輸業(yè)務(wù)不同，可以分為(綜合站、貨運(yùn)站、客運(yùn)站)。

17、噪聲污染、大氣污染和交通擁堵屬于運(yùn)輸業(yè)的負(fù)外部性。運(yùn)輸業(yè)正外部性的是(利用技術(shù)進(jìn)步改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、公路建設(shè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào))。

18、運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的特性主要表現(xiàn)在(社會(huì)公益性、價(jià)值和使用價(jià)值、級(jí)差效益性、商品屬性)。

19、現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，著重體現(xiàn)在專(zhuān)門(mén)化、大型化、高速化、環(huán)保化、智能化等方面。

20、按照運(yùn)輸企業(yè)不同來(lái)劃分，可將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為(聯(lián)運(yùn)、單一運(yùn)輸、旅行社、郵政子系統(tǒng))。

21、鐵路車(chē)站按照其技術(shù)作業(yè)內(nèi)容的不同，可以分為(中間站、編組站 、區(qū)段站)。

22、汽車(chē)站場(chǎng)按照位置特點(diǎn)不同，可以分為(港灣站、口岸站、樞紐站、停靠站)。

23、對(duì)運(yùn)輸業(yè)性質(zhì)的認(rèn)識(shí)，我國(guó)較為流行的理論有(運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性、運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性、運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性)。

24、專(zhuān)門(mén)化是效率的前提，它在運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展中體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是運(yùn)輸工具的專(zhuān)門(mén)化，二是運(yùn)輸方式的專(zhuān)門(mén)化。

25、運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)包括：運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性、生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程的同一性、運(yùn)輸生產(chǎn)的開(kāi)放性、運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性、運(yùn)輸產(chǎn)品的無(wú)形性、運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性。

26、港口按地理位置可分為：海港、河港、湖港。其中海港可分為：海灣港、海峽港、河口港。

27、集裝單元化 運(yùn)輸常見(jiàn)的形式有柔性集裝箱運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、托盤(pán)運(yùn)輸。

28、運(yùn)輸系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)依據(jù)可移動(dòng)性區(qū)分為(運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備)。

29、下列選項(xiàng)中既具有價(jià)值又具有使用價(jià)值的是(運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品、運(yùn)輸所提供的服務(wù)、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施)。

30、運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性主要表現(xiàn)在(通過(guò)提供運(yùn)輸服務(wù)直接滿(mǎn)足人們的某種需求、所提供的服務(wù)是使用價(jià)值和價(jià)值的統(tǒng)一物、形成運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品的過(guò)程與運(yùn)輸服務(wù)需求者消費(fèi)這種服務(wù)產(chǎn)品的過(guò)程是統(tǒng)一的)。

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