經(jīng)濟(jì)師報(bào)名培訓(xùn)
發(fā)布時(shí)間：2022-03-30 14:41:36經(jīng)濟(jì)師報(bào)名培訓(xùn)，在線學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)師課程的比較多。
中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試民航運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)知識(shí)點(diǎn)預(yù)習(xí)生產(chǎn)規(guī)模決策
生產(chǎn)規(guī)模決策
生產(chǎn)規(guī)模決策主要決定航空運(yùn)輸生產(chǎn)的總?cè)蝿?wù)量，即應(yīng)該完成多少運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量或吞吐量。它是制定航班計(jì)劃與航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的重要依據(jù)之一。(重點(diǎn))
(一)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力分析
企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力是指在某一市場(chǎng)上，企業(yè)與其他企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，占有一定市場(chǎng)份額的能力。影響航空公司競(jìng)爭(zhēng)能力的主要因素有：安全紀(jì)錄、服務(wù)質(zhì)量、航班正常性、航班頻率與時(shí)刻、促銷手段、銷售渠道、機(jī)型、有無(wú)經(jīng)停點(diǎn)等。
(二)保本點(diǎn)分析
保本點(diǎn)是指企業(yè)處于既不盈利、也不虧損狀態(tài)時(shí)的生產(chǎn)規(guī)模。
設(shè)價(jià)格為P，業(yè)務(wù)量為x，固定成本為a，單位變動(dòng)成本為b，當(dāng)盈虧平衡時(shí)，利潤(rùn)為0，因此有：
px-a-bx=0px-bx=a
(P-b)x=ax=a÷(P-b)
其中(P-b)稱為單位產(chǎn)品貢獻(xiàn)毛益，它是單位產(chǎn)品銷售收入大于單位變動(dòng)成本的部分，影響著保本點(diǎn)的水平。
(三)利潤(rùn)目標(biāo)分析
生產(chǎn)是利潤(rùn)的源泉，確定生產(chǎn)規(guī)模時(shí)，需要考慮實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)目標(biāo)所需生產(chǎn)規(guī)模的要求。
(四)企業(yè)生產(chǎn)能力分析
確定生產(chǎn)規(guī)模時(shí)，必須充分考慮企業(yè)在計(jì)劃期可能擁有的生產(chǎn)能力。所確定的生產(chǎn)規(guī)模既要切實(shí)可行，又要使生產(chǎn)能力得到充分利用。
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劉艷霞：中級(jí)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)
趙聰：高級(jí)經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)(金融)
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