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雙代號時標網絡計劃和單代號搭接網絡計劃的應用

雙代號時標網絡計劃和單代號搭接網絡計劃的應用

1?本考核點包括兩大部分內容：

一是雙代號時標網絡計劃應用;另一是單代號搭接網絡計劃的應用。其中，搭接網絡計劃應用是新考核點內容，歷年均未出過考題，根據這種網絡計劃的廣泛通用性及其應用的重要性以及它在現行建筑管理/施工管理軟件中的核心地位而言，也應是重點內容。

2、考核可能涉及的主要內容：

(1)雙代號時標網絡的繪制(“進度控制”教材第三章第四節)

(2)利用時標網絡分析判斷各時間參數，確定關鍵路線及關鍵工作。(“進度控制”教材第三章第四節)

(3)應用時標網絡進行工期優化、資源優化及計劃的調整(“進度控制”教材第四章第三節)

(4)應用時標網絡進行進度偏差分析。

用時標網絡進行進度偏差分析，通常是與前鋒線法結合起來使用(“進度控制”教材第四章第二節)

(5)搭接網絡各種搭接關系的概念：試針對每種搭接關系，舉出一個工程實例。(“進度控制”教材第三章第六節)

(6)搭接網絡的各種時間參數的計算(“進度控制”教材第三章第六節)

3、應注意的幾個問題。

(1)進行雙代號時標網絡的繪制時，通常都會先給出一個普通雙代號網絡圖，這樣，繪制時標網絡圖時，就可完全比照已給出的圖的形式去繪制，只不過是按照時間比尺的比例繪出其各工作的箭線長度，在圖形上盡可能不做任何美化和改動，以免出錯，即使繪成形狀　也是可以的(如教材中圖3-52，3-57 等)

(2)搭接網絡圖的繪制并不困難，其畫法與單代號網絡的畫法基本相同，但是一定要在相鄰的任兩個節點(即工作)之間的箭線上標出二者之間的搭接關系和搭接的時距值。(參考“進度控制”教材第三章第六節圖3-64)

(3)搭接網絡的時間參數計算(參考“進度控制”教材第三章第六節)

計算搭接網絡的時間參數有兩種主要的方法：①圖上計算法;②公式計算法。二者相比較圖上計算法具有簡單、快捷、不易出錯的優點。

①如果前一項工作為i，后一項工作為j，則計算最早時間和最遲時間時不用記表4所列公式，按下列表中公式的規律計算即可。

搭接關系 、搭接時距、最早時間計算、最遲時間計算。

②若一項工作有多個緊前工作或多個緊后工作時，或有多個搭接關系時，則每個搭接關系都要計算其時間參數，然后對于最早時間取各搭接關系計算結果中的最大值;對于最遲時間則取各搭接關系計算結果中的最小值。最早時間也是從第一個節點起算(賦值為0)，向后推算，最遲時間也是從最終節點(賦值為計算工期Tc值)

③計算總時差的方法同普通網絡.

④計算某工作i的自由時差時，應先算出該工作與各緊后工作j之間的時間間隔LAGij值，然后取其中的最小值。

⑤計算工作i與任一緊后工作j的時間間隔LAGij可按表4所列公式的規律計算。如表5所示。

⑥應注意當某個工作i的最早開始時間ES i值計算為負值時，應修正為ESi=0，并用虛箭線與起始節點(虛工作的節點S)相連接。另外，若某個工作i計算結果，其最早完成時間EFj值超過網絡圖中最后的任何工作的EF值時，就應將該工作用虛箭線與最終節點(虛工作節點F)相連接，并以它的EFj值作為最終節點(F節點)的ESj和EFj值(即計算工期Tc=EFj)

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