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一建公路考點：公路工程施工組織設計的編制

1B00公路工程項目施工管理

本章闡述了公路工程項目(施工)管理中的組織、質量、成本、合同、現場及生產要素等方面的知識，強調了公路工程施工技術與項目(施工)管理的結合。本章主要內容包括：公路工程施工組織設計;公路工程施工質量管理;公路工程施工現場技術管理;公路工程造價與施工成本管理;公路工程合同管理;公路工程施工現場生產要素管理;公路工程施工主要質量通病及防治措施。對以上知識綜合運用的要求是本章重點。

1B10 公路工程施工組織設計的編制

1B11 掌握公路工程施工組織設計的編制特點

1、 公路工程施工組織的特點

由于公路施工自身的特點，使得公路工程施工組織設計與房屋建筑工程、水利工程等土建工程的施工組織設計有所不同。

(1)線性分布工程、施工流動性大，使得公路工程施工組織設計工作量大。

公路是沿地面延伸的線性人工構筑物。由于它的線性特點，使施工流動性大，臨時工程多，施工作業面狹長，施工組織與管理的工作量大，也給施工企業員工的生活安排帶來困難。

工程數量分布不均勻。大、中型橋梁、隧道、高填深挖路段的路基土石方工程等，往往是控制工期的集中工程。小橋及涵洞、路面工程、交通工程及沿線設施、環境綠化等，可視為線性分布工程。

(2)工程類型繁多

公路線形及構造物型式受地形、地質、水文等自然條件的影響，又因公路等級和使用要求而異。因此，公路工程類型多種多樣，標準化難度大，必須個別設計，施工組織亦需個別進行。就是同一地區相同技術等級的公路，也不可能采用同樣的施工組織，這是因為施工時的技術條件(物資供應、機具設備、技術水平等)、自然條件(季節、氣候等)和工期要求等不盡相同的緣故。

(3)工程形體龐大，施工周期長

公路結構物與其他土建工程一樣，具有形體龐大的特點，加之公路工程的線性特征，使這一特點對施工的影響更為嚴重。首先是同一地點要依次進行多個分部工程作業，使施工周期長，特別是集中的土石方工程、大橋工程等處，在較長時間內占用和消耗大量的人力資源與物資，直到整個施工周期結束，才能得到直接使用的產品;其次是施工各階段、各環節必須有機地組成整體，在時間上不間斷，空間上不閑置，才能有正常的施工秩序，否則將導致延遲工期，造成人力、物力和財力的大量浪費。

(4)施工組織考慮因素多

公路工程施工需要時間(工期)、占用空間(場地)、消耗資源(人工、材料、機具等)、需要資金(造價)、選擇施工方法、確定施工方案等。公路施工又有它自身的客觀規律性，比如，任何一段公路必須先進行路基施工，后進行路面施工，隧道施工只能是先掘進，后襯砌，這是不能違反的。另一方面，公路施工的各個環節，以及與外部條件之間又存在有機的聯系，比如，同一座鋼筋混凝土梁式橋，用現澆法施工時，必須先施工下部結構，后施工上部結構;而用預制法施工時，下部結構的現場施工與上部結構的預制可同時進行，兩者的工期有很大的差別。因此，公路施工需要具備哪些基本條件，如何按照施工的客觀規律來考慮工期的安排、場地的布置、資源的消耗等，就成為公路施工組織設計必須認真解決的問題。

1B12 熟悉公路工程施工組織設計的評價與優化

1、理解工程進度曲線(S曲線)

一般情況下，項目施工初期應進行臨時工程建設或作各項施工準備工作，勞動力和施工機械的投入逐漸增多，每天完成的工作量也逐漸增加，所以施工速度逐漸加快，同時也表明施工投入逐漸加快，即工程進度曲線的斜率逐漸增大，此階段的曲線呈凹形;在項目施工穩定期間，施工機械和勞動力投入最大且保持不變時，若不出現意外作業時間損失，且施工效率正常，則每天完成的工作量大致相等，投入施工的費用也大致相等，這時施工速度近似為常數，工程進度曲線的斜率幾乎不變，故該階段的曲線接近為直線;項目施工后期，主體工程項目已完成，剩下修理加工及清理現場等收尾工作，勞動力和施工機械逐漸退場，每天完成的工程量逐漸減少，施工投入也減少，此時施工速度也逐步放慢即工程進度曲線的斜率逐步減小，此階段的曲線則為凸形。

施工組織設計完成后，通過對S曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設計中工作內容安排的合理性，并可利用香蕉曲線對進度進行合理安排。同時，S曲線還可以在工程項目實施的過程中，結合香蕉曲線(工程進度管理曲線)進行施工中的進度、費用控制。

1B20 公路工程施工總平面布置圖的內容和設計原則

1B21 掌握公路工程施工總平面布置圖包含的內容

1、施工總平面布置圖包含的內容根據工程內容和施工組織的需要而定，一般應包括：

1) 原有地形地物;

2) 沿線的生產、行政、生活等區域的規劃及其設施;

3) 沿線的便道、便橋及其他臨時設施;

4) 基本生產、輔助生產、服務生產設施的平面布置;

5) 安全消防設施;

6) 施工防排水臨時設施;

7) 新建線路中線位置及里程或主要結構物平面位置;

8) 標出需要拆遷的建筑物;

9) 劃分的施工區段;

10) 取土和棄土場位置;

11) 標出已有的公路、鐵路線路方向和位置與里程及與施工項目的關系，以及因施工需要臨時改移的公路的位置;

12) 控制測量的放線標樁位置。

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