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一建《公路工程》講解：1B34橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工

1B34橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工

一、先張法預制梁板

(一)先張法預制梁板工序

(一)先張法預制梁板工序

3.承力臺座由混凝土筑成，應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。

4.多根鋼筋同時張拉時，其初應力要保持一致，活動橫梁始終和固定橫梁保持平行。

6.用液壓千斤頂單束張拉，先張拉中間束，再向兩邊對稱張拉。

7.按技術(shù)規(guī)范或設計圖紙規(guī)定的張拉強度進行張拉，一般為0-初應力-105σK%(持荷2min)一σK(錨固)。如端橫梁剛度大，每根梁可采用同一張拉值。

12.混凝土澆完6～8h，將膠囊放氣抽走，洗凈灰漿以備再用。

13.混凝土達到規(guī)定強度時開始放張，放張時宜對稱、同步?？刹捎蒙跋浞ɑ蚯Ы镯敺ǎ謹?shù)次完成。用砂箱法時，放砂速度要均勻一致。

(二)先張法預應力筋的張拉操作時的施工要點

3 .預應力筋的張拉應符合設計要求，設計無規(guī)定時，其張拉程序可按表 IB41 一 1 的規(guī)定進行。

4.張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋。

5.橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應不大于2mm。

8.用橫梁整批張拉時，千斤頂應對稱布置，防止活動橫梁傾斜。

9.張拉時，張拉方向與預應力鋼材在一條直線上。

11.臺座兩端應設置防護措施。張拉時，沿臺座長度方向每隔4～5m應放一防護架。工作人員不得站在臺座兩端或進入臺座。

12.當預應力鋼筋張拉到控制張拉力后，宜停2～3min再打緊夾具或擰緊螺母，此時，操作人員應站在側(cè)面。

二、預制梁(板)的吊裝

(一)概述

3.構(gòu)件應按吊裝次序、方向水平分層堆放，標志向外，板梁平放，一般不宜超過三層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開，相鄰構(gòu)件間要留出適當寬度的通道。

4.起吊梁板可用吊鉤鉤住吊環(huán)或通過預留孔用鋼絲繩起吊，起吊時注意不得損傷混凝土。

(二)吊裝方法

1.自行式吊機架設法

適用條件：平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝。

(1)一臺吊機架設法：吊裝時，一般將吊機置于待吊裝的橋孔中間，如果起吊能力足夠也可以將吊機置于臺后或者已經(jīng)吊裝完成的橋孔上。吊裝應注意起吊繩與梁面的夾角不能太小，一般以450～600為宜，否則，應使用扁擔梁。

(當預制梁重量不大，而吊機又有相當?shù)钠鹬啬芰?，河床堅實無水或少水，允許吊機行駛、停擱時采用一臺吊機)

2 .簡易型鋼導梁架設法：將用型鋼組拼成的導梁移運到架設橋孔，在簡易鋼導梁上鋪設輕軌，將混凝土梁用軌道平車運到橋孔，再用墩頂龍門吊機將梁橫移就位，之后隨著架梁的需要，移動導梁和龍門架。

該法的特點是不受橋下支架，洪水威脅，架設過程中不影響橋下通車、通航。預制梁的縱移、橫移、起吊、就位都比較方便，便于施工單位自行制造。缺點是架設設備用鋼材較多，設備組件多，操作相對復雜一些。

適用條件：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝。

(此法適合于架設30m跨徑的多孔橋梁，但該法作業(yè)較復雜，需要熟練的操作工人，而且架梁前的準備工作和架梁后的拆除工作比較費時，因此，此法用于孔數(shù)多、橋較長的橋梁比較經(jīng)濟)

4 .雙導梁架橋機架設法：將軌道上拼裝的架橋機推移到安裝孔，固定好架橋機后將預制梁由平車運至架橋機后跨，兩端同時起吊，橫移小桁車置于梁跨正中并固定，將梁縱移到安裝跨，固定縱移平車，用橫移小平車將梁橫移到設計位置下落就位，待一跨梁全部吊完，小桁車置于梁跨正中并固定，將梁縱移到安裝跨，固定縱移平車，用橫移小平車事平車退到后端，前移架橋機，拆除前支架與墩頂聯(lián)結(jié)螺栓，把前支架掛在鼻架上。重二述程序進行下一跨梁的安裝。

本法具備了聯(lián)合架橋機的一切優(yōu)點，并且不需要托架及墩頂龍門，整機性能好，設備更簡潔，便于操作，使用更方便。

適用條件：孔數(shù)較多的重型梁吊裝。

(適用于墩高、水深的情況下架設多孔中小型跨徑的裝配式梁橋，但不需要蝴蝶極，而配備雙組導梁，故架設跨徑可較大，吊裝的預制梁可較重)

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