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一建《公路工程》考試：1B54水泥混凝土路面裂縫的防治

1B50 路面工程質量通病及防治措施

1B54水泥混凝土路面裂縫的防治

一、原因分析

(一)橫向裂縫

1.混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發生斷裂。混凝土連續澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。

2.切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應力沒有釋放，因而在鄰近縮縫處產生新的收縮縫。

3.混凝土路面基礎發生不均勻沉陷(如穿越河道、溝槽，拓寬路段處)，導致板底脫空而斷裂。

4.混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度作用下產生強度裂縫。

5.水泥干縮性大;混凝土配合比不合理，水灰比大;材料計量不準確;養護不及時。

6.混凝土施工時，振搗不均勻。

(二)縱向裂縫

1.路基發生不均勻沉陷，如由于縱向溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路堤一側積水、排灌等導致路基基礎下沉，板塊脫空而產生裂縫。

2.由于基礎不穩定，在行車荷載和水、溫度的作用下，產生塑性變形或者由于基層材料水穩性不良，產生濕軟膨脹變形，導致各種形式的開裂，縱縫也是其中一種破壞形式。

3.混凝土板厚度與基礎強度不足產生的荷載型裂縫。

(三)龜裂

1.混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水分蒸發過快，體積急劇收縮，導致開裂。

2.混凝土拌制時水灰比過大;模板與墊層過于干燥，吸水大。

3.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。

4.混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細骨料過多上浮至表面，導致縮裂。

二、預防措施

(一)橫向裂縫

1.嚴格掌握混凝土路面的切縫時間。

2.當連續澆搗長度很長，切縫設備不足時，可在l/2長度處先鋸，之后再分段鋸;可間隔幾十米設一條壓縫，以減少收縮應力的積聚。

3。保證基礎穩定、無沉陷。在溝槽，河道回填處必須按規范要求，做到密實、均勻。

4。混凝土路面的結構組合與厚度設計應滿足交通需要，特別是重車、超重車的路段。

5.選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。嚴格控制材料用量，保證計量準確，并及時養護。

6.混凝土施工時，振搗要適度、均勻。

(二)縱向裂縫

1.對于填方路基，應分層填筑、碾壓，保證均勻、密實。

2.對新舊路基界面處的施工應設置臺階或格柵處理，保證路基銜接部位的嚴格壓實，防止相對滑移。

3.河道地段，淤泥必須徹底清除;溝槽地段，應采取措施保證回填材料有良好的水穩性和壓實度，以減少沉降。

4.在上述地段應采用半剛性基層，并適當增加基層厚度;在拓寬路段應加強土基，使其具有略高于舊路的強度，并盡可能保證有一定厚度的基層能全幅鋪筑;在容易發生沉陷地段，混凝土路面板應鋪設鋼筋網或改用瀝青路面。

5.混凝土路面板厚度與基層結構應按現行規范設計，以保證應有的強度和使用壽命。基層必須穩定。宜優先采用水泥、石灰穩定類基層。

(三)龜裂

1.混凝土路面澆筑后，及時用潮濕材料覆蓋，認真澆水養護，防止強風和暴曬。在炎熱季節，必要時應搭棚施工。

2.配制混凝土時，應嚴格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗骨料級配和砂率。

3.在澆筑混凝土路面時，將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝土中的水分。

4.干硬性混凝土采用平板振搗器時，應防止過度振搗而使砂漿積聚表面。砂漿層厚度應控制在2～5mm范圍內。抹面時不必過度抹平。

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